2027，地平线和Momenta系在芯片上撞车

2027年，地平线与Momenta系在芯片领域正面交锋。

这场碰撞不像是一场发布会，更像是两条生产线在弯道处提前看到了彼此的灯光。

10月29日，XHEART新芯航途推出X7 Ultra时，真正让现场安静下来的，是下一页幻灯片上的内容：X9，3000 TOPS，700 GB/s，2027年。

这并非常规升级。3000 TOPS大约是地平线目前旗舰产品J6P的5倍多，700 GB/s的内存带宽也是J6P的三倍以上。CEO李宗霖信心十足地表示：X9仍遵循“量产一代、开发一代、预研一代”的节奏，继续坚持“大模型定义芯片”，围绕下一代世界模型进行软硬件协同。换言之，XHEART不打算在当前的城区NOA成本战中跟随，而是计划将竞争格局直接推到2027年。

问题在于，2027年这个时间点并非XHEART独自设定。地平线的下一代旗舰征程7系列也定在2027年。J7P的目标更为直接：算力“大幅超越英伟达Thor-X”，搭载第四代BPU“黎曼”，并与特斯拉下一代AI5同步上市。这意味着，X9试图抢占的时间差，地平线根本没有打算留给它。

这场碰撞不像是一场发布会，更像是两条生产线在弯道处提前看到了彼此的灯光。

一方面，地平线凭借六年时间构建了量产体系。 2026年上半年，它在国内自主品牌乘用车全阶智驾芯片市场占有31.94%的份额，英伟达以29.38%紧随其后。征程芯片从零到1000万颗用了五年，从1000万到1500万颗仅用了十二个月。J6P目前拥有560 TOPS和约205 GB/s带宽，已搭载于星途ET5、深蓝L06、iCAR V27、风云T9L等车型；HSD城区辅助驾驶在不到半年内落地了四款不同品类车型。地平线最核心的竞争力并非某颗芯片，而是它将高阶智驾转化为可降价的商品：从20万级车型压缩到15万级，甚至更低。 Horizon Cell“弹夹系统”作为一种可插拔底座，允许车企在其上进行差异化开发，但底座本身仍由地平线掌控。

另一方面，XHEART的基因更像Momenta向芯片领域的延伸。 李俊曾担任Momenta芯片负责人，李宗霖来自OPPO哲库，更早之前参与联发科天玑系列；曹旭东、夏炎通过控股股东间接持股。X7的规划阶段就与Momenta团队紧密协作：哪些算子需要加速，哪段内存带宽需留给模型，均按算法需求反向推导。其逻辑很清晰：端到端大模型出现后，通用芯片的架构冗余就是成本；懂模型的人设计芯片，理论上能将每一点算力和带宽都用在关键处。

但“理论上”与“量产上”之间，存在车规、适配、验证、供货一致性等环节，以及车企采购部门一页页核对的标准。Momenta能为XHEART提供模型直觉和早期上车通道，X7已进入上汽大众ID.ERA 9X、MG 07的Momenta R7方案；然而，芯片一旦进入规模化阶段，关注的就不再是“是否有方案”，而是“有多少车型、多少出货量、客户结构有多深”。XHEART累计融资约50亿元，投资方包括雷诺、奇瑞、长鑫科技，信号十分强烈。但在战略轮披露四天后，奇瑞发布了自家的紫微芯片；蔚来、小鹏、理想的自研芯片也已量产上车，小鹏图灵甚至开始对外供应。车企可以用股权投你一票，也可以用订单将你拒之门外。

这正是火药味所在。X9将参数提升至3000 TOPS和700 GB/s，等于公开宣告：下一轮竞争不是“谁便宜谁跑通NOA”，而是“谁能在车规芯片上支撑更大的世界模型”。曹旭东给出的量化预期更为激进：端侧模型规模再扩大100倍。 这听起来像技术声明，但在市场上意味着争夺定义权——如果世界模型真成为智驾核心，那么围绕它定制的芯片、编译器、工具链、数据闭环，都将成为新的护城河；谁掌握核心，谁就不再只是供应商，而是像特斯拉那样握住“灵魂”的一部分。

地平线自然不会坐视不理。余凯这些年最常说的话，大意是踩准市场节奏。J6P仍在放量，星空舱驾一体芯片已在研发中，J7P的“黎曼”BPU同样瞄准下一代模型负载。它不再仅靠规模和成本说话，也开始用“模型定义架构”的语言反击。对XHEART来说，这最棘手：原本想避开J6P的正面战场，在下一个制高点插旗；结果抬头一看，地平线已从量产、软件栈、车型网络这条重路线赶来，手里还握着1500万颗出货量打磨出的工程实力。

因此，2027年的碰撞，表面上是3000 TOPS对“超越Thor-X”、700 GB/s对“黎曼”；骨子里是两种软硬一体化路径的首次清算。 地平线是先有可规模化的芯片平台，再通过HSD定义体验、锁定客户、摊薄研发成本；XHEART/Momenta系则是先有模型理解和量产方案，再让芯片按此理解生长。前者沉重，但每个环节都在真实车型和真实销量中验证过；后者纯粹，架构故事引人入胜，但必须将纯度转化为车企敢于下单的确定性、成本和时间。

激烈之处就在这里。它们争夺的是同一批中国车企、同一个从城区NOA到世界模型的窗口、同一批已被“自研芯片”教育过的客户；甚至连叙事都开始贴身肉搏——你说大模型定义芯片，我说BPU面向下一代负载；你说端侧模型扩大100倍，我说弹夹系统已将高阶智驾铺到15万级。没有谁能仅凭参数吓退对方。芯片行业的残酷之处也从来不在发布会，而在于对手抵达同一个站台时，你手里还剩多少车型、多少成本优势、多快的迭代循环。

X9是一封战书，也是一张考卷。地平线用六年证明过自己能将循环跑完；XHEART现在要证明，它能从Momenta的算法侧反向杀入这条循环，并在2027年不被地平线用规模、软件生态和客户信任正面碾压。2027年还没到，但赛道已经提前变窄：一边已满身泥地跑了很远，一边带着新鞋和地图冲上路口。 碰撞发生时，参数会退到后面，先响起的是刹车声、订单声，以及车企问的那句——“明年，你到底能不能稳定交？”关于九游体育 (中国)官方网站入口 - 9 SPORTS 的相关讨论，也需结合行业动态进行深入分析。

本文来自微信公众号“竞合人工智能”，作者：竞合，36氪经授权发布。